Kwa ushirikiano na Wizara ya Ujenzi wa Umma na Makazi ya Umma (PUPR), serikali ya Indonesia inalenga kufikia maendeleo endelevu ya miundombinu katika majimbo ya Papua na Papua Magharibi . Imeundwa ili kufikia maendeleo sawa ya miundombinu, kupunguza fahirisi ya gharama, na kupunguza kiwango cha juu cha umaskini.

Hapo awali, uhusiano kati ya mikoa ya Papua ulipaswa kutegemea usafiri wa anga, ambayo ilisababisha bei ya juu kwa mahitaji. Matokeo yake, Barabara ya Trans-Papua ilijengwa ili kuboresha ustawi wa watu wa Papua. Kwa kuongeza, kwa kuongeza ufikiaji na muunganisho kati ya mikoa, watu wanaweza pia kufikia maeneo yaliyotengwa.

Je, sekta ya miundombinu inaendeleaje katika Ardhi ya Papua? Je, ukweli na historia ya ujenzi wa Barabara ya Trans-Papua ni nini? Huu hapa ni muhtasari kwa ajili yako.

Huongeza kasi ya Miundombinu ya Papua mnamo 2022

Mnamo 2022, Wizara ya PUPR ya Jamhuri ya Indonesia ilifanya maendeleo katika miundombinu ya jamii. Ni moja ya mambo muhimu ambayo serikali inapaswa kutambua ili kunufaisha jamii. Watafanya upenyo jumuishi, sahihi, na unaolenga na kushirikiana na Wizara au Taasisi nyingine na Serikali za Mitaa kutekeleza hilo.

Mikoa ya Papua na Papua Magharibi , kama mji mkuu wa Jakarta, ina uwezo mkubwa wa maendeleo ya haraka. Zifuatazo ni hatua katika maendeleo ya miundombinu ya majimbo hayo mawili:

– Fungua Kutengwa kwa Mkoa

Wizara ya PUPR inapunguza utengaji wa kikanda huku ikiboresha ufikiaji na muunganisho kwa kujenga Barabara ya Trans-Papua yenye urefu wa kilomita 3,534 na Barabara ya Papua Mpakani yenye urefu wa kilomita 1,098. Uboreshaji wa miundombinu ya barabara hii utarahisisha upatikanaji wa magari, jambo ambalo litanufaisha uchumi wa jamii.

– Kuongeza Rasilimali Watu nchini Papua

Wanatoa usaidizi wa hakikisho kwa maendeleo ya rasilimali watu nchini Papua. Ujanja ni kuendesha mafunzo ya Rasilimali Watu (HR) kwa huduma za ujenzi na washirika wa Papuan na Papuan Magharibi. Ni muhimu kuongeza rasilimali watu ili Waindonesia wote, ikiwa ni pamoja na Wapapua, waweze kusonga mbele kiuchumi na kijamii.

– Mpango wa Pesa Pesa (PKT)

Wanatekeleza Mpango wa Kuongeza Fedha Taslimu (PKT). Utekelezaji wa mpango huu unalenga kusambaza mapato kwa watu wa Papua na Papua Magharibi kama sehemu ya Marekebisho ya Kitaifa ya Uchumi kufuatia Janga la COVID-19.

Ukweli wa Barabara ya Trans-Papua

Moja ya programu zinazoongoza za maendeleo ya miundombinu huko Papua na Papua Magharibi ni ujenzi wa Barabara ya Trans Papua . Ufuatao ni ukweli kuhusu barabara ya Trans Papua:

– Mara 5 Umbali kati ya Jakarta na Surabaya

Barabara hii ya kitaifa ina urefu wa kilomita 4,330 kutoka Sorong City hadi Merauke. Kwa urefu wote, imegawanywa katika kilomita 3,259 katika Mkoa wa Papua na kilomita 1,070 katika Mkoa wa Papua Magharibi . Ikikamilika kama ilivyopangwa, Barabara ya Trans-Papua itakuwa zaidi ya mara tano ya umbali kati ya Jakarta na Surabaya (Java Mashariki), ambayo ni kilomita 800.

– Ujenzi wake Ulianza wakati wa Utawala wa Rais wa Tatu wa Indonesia

Shughuli za ujenzi wa barabara ya Trans-Papua zimetangazwa sana tangu 2014. Ilikuwa chini ya Joko Widodo (Jokowi), rais wa saba wa Indonesia (hadi sasa).

Hata hivyo, kulingana na vyanzo vya kuaminika, ujenzi wa barabara ya Trans-Papua inaonekana umeanza wakati wa utawala wa rais wa tatu wa Indonesia, BJ Habibie. Ni kwamba jengo bado lilikuwa la kawaida hapo zamani, na barabara ndogo tu katika maeneo machache.

– Imezuiwa na Mandhari Magumu

Rais Jokowi alijaribu mojawapo ya sehemu za Trans-Papua kwenye baiskeli ya uchafu mwezi Juni 2017. Wakati huo, alikuwa akitathmini mwinuko wa mradi wa Trans Papua. Mandhari tambarare ni kikwazo na changamoto kwa wafanyakazi wa ujenzi wa mradi wa Trans Papua.

Wakandarasi pia wanashauriwa kuwa waangalifu zaidi wakati wa kujenga Barabara ya Trans Papua. Mchakato haupaswi kudhuru msitu unaolindwa unaoanzia Jayawijaya hadi Mimika, Armat, Yakuhimo, na Puncak Jaya.

Aidha, kuna changamoto nyingine zinazohusiana na mradi, kama vile haja ya wakandarasi kukabiliana na hali mbaya ya hali ya hewa na utoaji mdogo wa vifaa.

– Malengo Makuu ya Maendeleo ya Barabara ya Trans Papua

Ujenzi wa barabara ya Trans-Papua ni sehemu ya mpango wa serikali wa kusawazisha maendeleo nje ya Java. Kufikia sasa, Papua na Papua Magharibi zimetengwa kwa sababu ukuaji katika eneo hilo unaonekana kuwa nyuma ya maeneo mengine nchini Indonesia.

Zaidi ya hayo, mradi wa Trans Papua unalenga kuboresha ubora wa maisha ya jamii kwa kutengwa wazi na maeneo ya mbali na kupunguza gharama zinazozingatiwa kuwa kubwa kutokana na ukosefu wa miundombinu.

– Inafaa kwa Wapapua wa Asili

Jumuiya ya wenyeji inakubali kwamba uwepo wa barabara ya Trans Papua huboresha uhamaji wa jamii na usambazaji wa vifaa huku ukichochea uchumi wa ndani.

Kabla yake, watu wa kiasili walilazimika kuruka hadi Manokwari Regency au Sorong City kwa ndege ndogo kutoka Bonde la Kebar Tambrauw. Vifaa vya ujenzi kutoka maeneo mengine vilipaswa kupitishwa kwenye Bonde la Kebar kwa gharama ya juu. Walisafiri zaidi baada ya Barabara ya Trans Papua kwa kukodisha gari la axle mbili na pickup wazi.

Kazi nzima kwenye Barabara ya Trans Papua, ambayo inaunganisha Papua na Papua Magharibi , itakamilika mnamo 2024.