Serikali kupitia Wizara ya Usafiri itawezesha maendeleo ya miundombinu ya mtandao wa reli katika jimbo la Papua. Mpango huu ni sehemu ya jitihada za serikali za kuendeleza mifumo ya usafiri katika mkoa wa mashariki wa Indonesia, ambayo inaongozwa kama ufunguzi wa kutongozwa na kuhamasisha shughuli za kiuchumi katika kanda. Hii ilifunuliwa na Waziri wa Usafiri Freddy Numberi katika hotuba yake wakati alifungua uendeshaji wa vitengo viwili vya vyombo vya upasuaji wa kupigana huko Port Biak, Papua, mwishoni mwa wiki iliyopita. “Serikali kuu, kupitia Wizara ya Usafiri iko tayari kuwezesha ujenzi wa miundombinu ya reli huko Papua.
Ni vigumu sana kujenga miundombinu ya reli huko Papua, kutokana na uchafuzi wa eneo hilo. Mbali na kuhitaji teknolojia sahihi, kwa hakika ni gharama kubwa ya kutosha, “alisema. Lakini Menub iliyoendelea, kikwazo kinaweza kuwa mwanga ikiwa inasaidiwa na ushiriki mkubwa wa serikali za mitaa. Wizara ya Usafiri inathibitisha, bila kujali vikwazo vilivyopo, ni wakati wa mfumo wa usafiri wa Intermoda uliotumika katika Papua. Ambapo dhana ya kushikamana haihusishi tu njia nne za usafiri, yaani ardhi, kuvuka, bahari, na hewa. Lakini lazima pia kuhusisha hali nyingine ya usafiri ambayo haijawahi duniani cendrawasih, treni. Kujua, hadi sasa, pamoja na usafiri wa bahari na kuvuka, jumuiya ya Papua inategemea kutosha kwa usafiri wa hewa.
Ingawa gharama kubwa, hali ya hewa inabadilisha kutawala uchaguzi wa mawasiliano kuliko hali nyingine ya usafiri, hasa kufikia maeneo ya nje ya nchi iliyozungukwa na milima. Hali hiyo inaboresha moja kwa moja bei ya mahitaji ya ardhi kwa sababu ya gharama za usambazaji. Kuhusiana na hilo, kulingana na Wizara ya Usafiri, jukumu la usafiri wa reli huko Papua katika siku zijazo linakuwa muhimu kuharibu gharama kubwa zinazofanyika na kusaidia mode nyingine ya usafiri, hasa usafiri wa usafiri wa ardhi. “Ikiwa inaelekezwa kwa usafiri wa abiria, inawezekana kuhitaji kiwango cha maisha bado ni cha chini, tofauti na Java.
Lakini kwa bidhaa za bidhaa na vifaa, uwezo ni mkubwa sana. Tunaweza kuunganisha bandari na uwanja wa ndege kwa treni ili kuwezesha usambazaji wake. Wakati barabara kuu, matumizi yake yanazingatia zaidi usambazaji wa watu, “alielezea. Aidha, Wizara ya Usafiri pia inasisitiza kuwa maandalizi ya dhana ya maendeleo ya miundombinu katika Papua hawezi tu vipindi vidogo vidogo na kukamilika kwa programu za muda mfupi. Maendeleo ya miundombinu ya usafiri katika Papua inapaswa kuendelezwa ili kuchangia upungufu wa umasikini wa kitaifa, kama itatumika kama msingi mkubwa wa kuboresha uchumi wa Papua katikati ili kuendelea kupunguza rasilimali katika maeneo mengine.
“Ni msingi wa kujengwa katika Papua leo, ikiwa unataka eneo hili kuchangia kupunguza umasikini. Hatuwezi tu kufikiri juu ya wakati huu na kesho, lakini tunapaswa kuona miaka 100 katika siku zijazo ikiwa unataka kwenda mbele, “alisema Waziri wa Mawasiliano. Utafiti wa upembuzi ulianza mwaka 2010 katika mahojiano tofauti,
tumbo la Dirja Tundjung Inderawan ambao pia waliongozana na Menthub kwa Biak, aliongeza, maendeleo ya miundombinu ya reli huko Papua haitakuwa tena, majadiliano mengine mapya. Kwa sababu mpango umejumuishwa katika mpango wa reli wa kitaifa uliofanywa tangu mwaka 2004 uliopita.
Serikali, Tundjung aliongeza, hakika itakuwa na uwezo wa kufadhili kikamilifu maendeleo ya miundombinu ya Peakterapian huko Papua kutokana na gharama kubwa zinazohitajika na mapungufu ya bajeti ya serikali. Kuhusiana na hilo, serikali ya mitaa inatarajiwa kuvutia wawekezaji binafsi ili kushiriki katika ujenzi wa hali mpya ya usafiri katika wafanyakazi wa Papua. Hata hivyo, kulingana na Tundjung, Wizara ya Usafiri kupitia Ditgen Territahatan inaweza kuwezesha hatua za mwanzo za mpango huu wa maendeleo kwa kuweka mbali baadhi ya fedha zinazomilikiwa kwa madhumuni ya awali, yaani kufanya utafiti wa upembuzi.
“Mwaka 2010 hii tutatoa fedha ili kufanya utafiti wa upembuzi, kuanzia RP 600-800 milioni,” alielezea. Aliongeza, kwa hiyo kuna njia mbili ambazo zitapimwa kwa ufanisi wake. Hiyo ndiyo njia ya manokwari – Sorong kando ya kilomita 400, na njia ya Jayapura – Sarmi kando ya kilomita karibu na kilomita 300. “Sisi kuchagua ndege rahisi.
Kati ya njia mbili baadaye tunaona kipaumbele chake. Ambayo inafaa sana kufanywa kama kizazi, ndivyo tunavyotaka, “Tundjung aliongeza, utafiti wa upembuzi ambao ni hatua ya kwanza ya ujenzi wa miundombinu ya reli katika Papua haitaelekezwa kwa usafiri wa abiria. Kwa hiyo, utafiti unatarajiwa kuchukua muda wa mwaka hautaelezea uwezekano wa maendeleo kutoka upande wa kifedha, lakini inapaswa kuona kutoka upande wa kiuchumi. “Kwa sababu mwelekeo ni maendeleo ya miundombinu maalum ya reli kwa bidhaa, si kwa abiria. Kwa hiyo, itatumiwa na faragha kwa manufaa ya uzalishaji wao. Lakini, hivyo, serikali inaweza kuondoka kwa maslahi ya ujumbe wa usafiri wa abiria. Kwa mfano tunawaomba wafanye treni ya treni ya abiria kama sehemu ya wajibu wake wa kampuni ya jamii, inaweza kuwa, “alisema tundjung
