Serikali inalenga njia za reli zinazofanya kazi mwaka 2030 kufikia kilomita 13,000.
Kujitolea kwa maendeleo ya miundombinu bado ni nguzo ya sera ya Serikali ya Joko Widodo katika kipindi cha pili. Mbali na kuendelea kuboresha miundombinu katika Java, serikali pia inajali sana maendeleo nje ya Java.
Moja ya maendeleo ya miundombinu ni kujenga mitandao kadhaa ya reli katika mikoa mbalimbali nchini. Mtandao mpya wa reli umejengwa, haswa katika maeneo kadhaa nje ya Java, kama vile Sulawesi, Kalimantan, na Sumatra. Lengo ni kupanua wigo wa huduma za treni.
Kulingana na data kutoka Kurugenzi Kuu ya Reli ya Wizara ya Uchukuzi, serikali inalenga reli inayofanya kazi katika 2030 ijayo kufikia kilomita 13,000 (km). Hadi sasa, urefu wa njia za reli zilizopo ni kilomita 6,000 tu.
Ni lazima ikubalike kuwa mafanikio bado ni madogo ikilinganishwa na eneo kubwa la Indonesia. Kwa hivyo, serikali imejitolea kuendelea kujenga njia za reli, haswa nje ya Java. Hiyo ni moja ya sababu kwa nini dhamira ya serikali ya kukuza maendeleo ya miundombinu nje ya Java ni nguvu kabisa.
Kurugenzi Kuu ya Reli pia ilisema ili kufikia lengo la njia ya reli ya kilomita 13,000 mwaka 2030, ufadhili mkubwa unaofikia dola bilioni 65.5 ulihitajika. Bajeti hiyo imetengwa kwa ajili ya maendeleo ya miundombinu (USD30 bilioni) na ununuzi wa magari ya treni (USD35.5 bilioni).
Kwa bahati mbaya, serikali itaweza tu kutenga karibu 36% ya Bajeti ya Serikali kusaidia maendeleo. Asilimia 64 iliyobaki ya bajeti itakusanywa kupitia SOE na ufadhili wa kibinafsi ambao pia unajulikana kama mpango wa ubia kati ya sekta ya umma na sekta binafsi (PPP).
Kurugenzi Kuu ya Shirika la Reli inathamini juhudi hizi kama aina ya dhamira ya serikali ili kukidhi hitaji la jamii la miundombinu ya kuaminika na ya kutosha ya uunganisho wa reli.
Kwa hivyo, shughuli za kiuchumi za jamii na usambazaji mzuri wa bidhaa pia zinaweza kuungwa mkono. Huduma za reli polepole zitaathiri ukuaji wa uchumi katika maeneo ya walengwa.
Kwa kuwa huduma ya reli inatoa faida nyingi, imekuwa njia inayopendekezwa ya usafiri wa ardhini kwa umma. Faida hizo zimeunda mtazamo wa umma kutumia huduma.
Mbali na suala la wakati muafaka wa kuondoka na kuwasili, treni zina uwezo wa kubeba idadi kubwa ya abiria na mizigo kwa safari moja. Jambo hili linaisukuma serikali kupitia Wizara ya Uchukuzi kuendelea kuongeza wingi na ubora wa miundombinu ya reli ili iweze kuhudumia jamii ipasavyo.
Papua Magharibi
Mtandao wa reli huko Papua Magharibi ni moja ya miundombinu inayotengenezwa na serikali kwa sasa. Utekelezaji huo unatarajiwa kuanza mwaka huu. Kwa sasa, utafiti wa uchanganuzi wa athari za mazingira pamoja na mipango ya kazi ya utwaaji ardhi na makazi inadaiwa kufanywa.
“Tunaweka juhudi zetu zote ili uwekaji msingi utafanyika mwaka huu. Tunaendelea kuratibu na Kurugenzi Kuu ya Reli,” alisema Mkuu wa Kitengo cha Reli cha Idara ya Usafirishaji ya Mkoa wa Papua Magharibi, Max L Sabarofek, kama ilivyoripotiwa na Antara. siku ya Jumatatu (6/1/2020). Max alieleza kuwa maendeleo ya miundombinu ya treni yataanza kutoka Sorong. Katika awamu ya kwanza, ujenzi utafanyika kwa kilomita 75 za kwanza.
Timu ya uchunguzi imekusanya data kuhusu ardhi na majengo ikijumuisha yale yanayohusiana na utwaaji wa ardhi shambani. Natumai, bajeti ya ujenzi wa njia ya reli, haswa ya ununuzi wa ardhi, itatoka katika ngazi zote za serikali. Kwa ujumla, njia ya reli itakayojengwa kutoka Sorong hadi Manokwari itafikia kilomita 500.
Ujenzi wa njia ya reli utaanza kutoka Sorong City kuelekea Sorong Regency kwa sababu miundombinu ya Sorong tayari inatosha sana. Baadaye, itaendelea hadi South Sorong na Maybrat Regencies kisha kuelekea Teluk Bintuni Regency hadi ifike Jimbo la Manokwari Kusini na Manokwari Regency, mji mkuu wa Mkoa wa Papua Magharibi.
Kulingana na mpango huo, ukirejelea uwasilishaji wa Kurugenzi Kuu ya Reli ya Wizara ya Uchukuzi, ujenzi wa njia ya reli katika Mkoa wa Papua Magharibi utachukua miaka mitatu.
Serikali inatarajia kuwa na muunganisho kati ya mikoa kwa kuendeleza miundombinu. Uendelezaji wa mitandao ya reli pia utahimiza uchumi wa kikanda ingawa inatambulika kuwa maendeleo ya miundombinu hayajaleta faida kwa misingi ya biashara.
Katika muktadha wa kihistoria, maendeleo ya mitandao ya reli katika enzi ya ukoloni wa Uholanzi yalifanyika katika maeneo yasiyo na watu. Hata hivyo, mara baada ya mtandao kukamilika, uchumi pia utaongezeka na uwezo wa kikanda utatumika.
Kujenga miundombinu kama moja ya sera za serikali ni njia sahihi kwa manufaa ya nchi. Maendeleo ya mitandao ya reli huko Kalimantan, Sulawesi au Papua, yanatarajiwa kuchangia mapato ya serikali, kutokana na mikoa hiyo kuwa na rasilimali nyingi.
Pamoja na kujenga mitandao ya reli, serikali lazima iandae rasilimali watu wa ndani ili kuendesha mitambo inayohusiana na reli. Hii ni muhimu kwa sababu maeneo yanayoendelezwa wakati huu hayajahudumiwa na mtandao wa reli.
“Hatuendelei kimwili tu; lazima pia tuandae kipengele cha kitaasisi na rasilimali watu. Tuna chuo cha reli. Wakati tunajenga reli za kimwili, lazima pia tuelimishe watu,” Max alihitimisha. (F-1)
